林州市圣亞煤機有限公司

礦用道岔型號越大，越能滿足列車高速行駛的需求。為了實現人們出行的便利，鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關鍵便是鐵路道岔。道岔型號的設定應簡潔、通俗、準確，并能反映產品的主要性能、用途、平面形狀、結構及結構特點鐵路道岔。道岔是一個薄弱環節。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經常維修、保養?？茖W家們發現造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙。

什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉換線叫道岔。道岔按結構的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現有的道岔按蛙數可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方地鐵施工道岔。鐵路線路上使用的大多數道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區;叉車的優點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現在廣泛使用的是雙叉車。

說到道岔，相信我們并不陌生，我們坐火車之前，在車站等火車的時候盾構道岔，就會在軌道上看到各種道岔。道岔通常設置在車站，但作為軌道的重要組成部分，它有助于列車從一條軌道切換到另一條軌道。道岔制造商告訴我們，要發揮道岔的性能優勢，道岔鋪裝是關鍵，我們通過道岔制造商來看看道岔的鋪裝標準。

1.主運輸巷道配置由部門控制的道岔。本部門控制的道岔操作靈活，控制箱完好。在主要的運輸線路上不應該使用簡單的道岔。

2.尖軌末端與基軌緊密相連，間隙不大于2mm，無脈動。鋼軌損壞長度不得超過100mm，鋼軌頂面寬度與基軌寬度之差不得大于2mm。

3.道岔的水平線在視覺上應平滑;10米弦的數量不應超過10mm;曲線在視覺上應該是平滑的;相鄰兩點的正矢量差在弦數為1m時不大于2mm，弦數為2m時不大于3mm。

4.防護欄部件完整，安裝牢固，無松動、故障。芯軌末端垂直于防護軌工作側中心，偏差±50mm。

鐵路道岔有三種基本形式:穿越線、連接線和穿越組合線。有直叉和菱形叉;連接與交叉的組合包括交叉支線和交叉線。鐵路道岔通常是臥在車站的大量道岔，可以發揮全線通過的通行能力，即使是單線鐵路，鋪設道岔、修建的長度超過分叉線，也可以開通列車。目前，我國鐵路線路雖已全線延伸，道岔已得到充分應用，道岔類型也在不斷增加，根據鋪設環境和要求，選擇合適的礦用道岔。

礦用道岔的使用降低了鐵路鋪設的強度，減少了工人的工作量，并降低了國家的一些經濟成本。礦用道岔是使車輛從一條軌道到另一條軌道或在另一條軌道上運行的連接裝置。那么如何保證礦用道岔的正常使用呢?

1.鐵路道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無老缺陷。

2.檢查煤礦道岔的安裝裝置是否有裂縫，安裝牢固，鎖緊效果好。

3.各連桿及外鎖裝置無舊裂紋，連桿上無磨卡或銹蝕，銷孔磨損不超過1mm，絕緣良好。

4.檢查油管槽的防護措施是否完好無損，無破損，無壓載物等雜物掩埋。

5、連接鐵棒的絕緣好，外部鎖緊連接鐵棒和連接鐵棒的絕緣好，當沒有絕緣時，保持超過3mm的間隙，不要與其他部件接觸，螺栓緊固。