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隨著我國鐵路運輸業的快速發展，鐵路樞紐遍布各地。可以說，鐵路支線輔助列車可以到哪里去。礦用道岔是鐵路系統的重要組成部分和系統集成。對于鐵路職工來說，道岔并不奇怪，道岔通常是鐵路線路的薄弱環節，也是養護職工的重點和難點。對于運行中的列車來說，道岔也是影響列車安全運行的關鍵設備。下面將主要針對礦用道岔的特點進行總結和介紹。

礦用道岔是鐵路的關鍵組成部分，它可以實現列車從一條軌道轉到另一條軌道，大大減輕了鐵路建設帶來的壓力和困難。但對于不同的鐵路，使用的道岔類型也不同。而煤礦道岔由于長期放置在野外，所受到的外部環境的影響就尤為嚴重地鐵施工道岔，因此我們應該了解不同類型的煤礦道岔的維護。

支架與深度尺通過支架上的預留孔用螺栓連接，可根據檢測需要連接不同的預留孔位置，實現不同工況下的檢測。支架上設置水平氣泡，檢測被測表面是否傾斜，避免滑床板傾斜造成滾輪高度檢測誤差;在支架上設置位置標記盾構道岔，可以直接反映針的位置。深度尺采用可更換的點接觸探頭和面接觸探頭。采用表面接觸探頭檢測滾輪的高度，防止檢測數據不在滾輪的至高點，減少操作誤差。

鐵路道岔是在列車運行過程中輔助列車轉彎的設備，它能使列車從一條軌道轉向另一條軌道。隨著生產技術的進步，鐵路道岔的應用越來越多，采用的道岔模型也越來越多。但是鐵路道岔畢竟是軌道上一個相對薄弱的環節，如果不做好鐵路道岔的維護，在列車運行過程中很容易造成鐵路道岔的磨損，那么該如何整改呢?

(1)加強監測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應及時磨,日常維護的道岔,消除道岔方向疾病,減少額外的壓力,減緩曲線鋼軌側磨的發展,延長使用壽命,必要時可以對曲線鋼軌潤滑。

當你在火車站等火車的時候，你會發現火車站里有很多交叉的軌道。實現兩條軌道交叉的設備是道岔。而根據應用領域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列車道岔外，還有一些用于煤礦道岔，我們稱之為煤礦道岔。礦井道岔雖然只應用于煤礦開采，其道岔模型也很多，下面我們來看看這些道岔模型的定義。

煤礦道岔是我國煤炭系統中使用的鐵路道岔，是連接窄軌鐵路線路的基本設備。道岔的標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、施工和生產也具有十分重要的意義。礦用道岔:礦用道岔、窄軌道岔、鐵路窄軌道岔、不同道岔型式，適合我國煤炭行業改用的情況。

高質量的道岔可以作為多條軌道使用，在一定程度上減少了鐵路建設過程中所消耗的人力、物力和財力。制造商說，道岔在許多鐵路軌道上起著關鍵作用。在道岔的使用中有著如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情況下，我們才能保證行車安全。

首先將方架放置在基本軌道上，通過支座調節方架的水平氣泡中心。按道岔基座標準調整軌位，按中線檢查軌位，再用標尺確定另一條軌位并調整。調整道岔時，可根據直角表和量規調整液位。曲線的基本軌跡位置由立柱控制，調整位置后的水平線和中線由軌跡尺控制。

道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。現在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。各種不同的道盆結構。主要有各種型號的輕、重軌道岔。線路配件有螺旋道釘、扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板、橋梁護軌配件等品種。吊車軌道聯結件有各種型號的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。