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頂升過長或不頂升過長:不頂升或頂升過長很可能造成高速列車在運行過程中的橫向位移，形成車體的晃動和尖軌的變形。頂部鐵的預死時間太長，容易造成伸縮部件的垂直切割不致密，阻礙芯軌的移動，造成芯軌反彈。因此，根據鋼軌溫度變化，及時調整頂鐵方法渡線道岔，粘貼調整墊，對頂鐵時間過長的模具進行打磨。

道岔作為礦用軌道的一部分，也是一個特別薄弱的環節，如果不做好鐵路道岔的維護工作，很容易影響道岔的正常使用，嚴重的還會影響列車的正常運行。盡管道岔是一種很常見的現象,如果不及時處理,它會影響列車的運行,并且在一些嚴重的情況下會導致一些火車事故地鐵施工道岔,好維護道岔是非常重要的。

高質量的道岔可以作為多條軌道使用，在一定程度上減少了鐵路建設過程中所消耗的人力、物力和財力。制造商說，道岔在許多鐵路軌道上起著關鍵作用。在道岔的使用中有著如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情況下盾構道岔，我們才能保證行車安全。

首先將方架放置在基本軌道上，通過支座調節方架的水平氣泡中心。按道岔基座標準調整軌位，按中線檢查軌位，再用標尺確定另一條軌位并調整。調整道岔時，可根據直角表和量規調整液位。曲線的基本軌跡位置由立柱控制，調整位置后的水平線和中線由軌跡尺控制。

隨著生產力的進步，人民的生活水平也得到了提高，鐵路、公路等交通運輸越來越普及，鐵路遍布全國。礦用道岔作為鐵路的重要環節，其應用不僅有助于實現列車從一條軌道到另一條軌道，而且有助于實現鐵路提速。為了給旅客創造一個更加舒適的出行環境，礦用道岔的質量選擇也非常重要。那么，如何判斷礦用道岔的質量呢?

礦用道岔安全防范措施檢查:上線前按規定做好安全防范措施(道岔后解除防護)。檢查點軌跡，確保刀具沒有夾緊，并隨身攜帶刀具，防止刀具落在線上。

由于列車運行速度高，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部件具有足夠的屈曲壓力外，相當大的量程和保持軌距的能力都非常強，還必須具備以下特點。一旦高鐵開始運行。由于高速和高密度，軌道維護只能在非常短的阻塞點進行。這就要求緊固件元件具有足夠的強度和耐久性。

礦用道岔是將車輛從一個通道轉移到另一個通道的線路連接裝置。它通常放置在大量的車站和編組站。有了道岔，才能充分發揮出遠行的能力。即使在單軌鐵路上，火車也可以通過建筑道岔分開，比如一個比火車長度還長的叉子。在列車運行的動力作用下，道岔的各個部分必須具有足夠的強度和穩定性，以保證列車在規定的速度下安全、平穩、不間斷地運行。

礦用道岔的作用想必我們已經了解了，為了確保道岔盡可能少的發生故障，保障行車的安全，必要的養護工作是少不了的。雖然可以通過適當的養護，減少道岔故障，但是關于道岔的養護工作還是存在很多問題的，下面是鐵路道岔配件廠的介紹。

1、維修養護是“頭疼醫頭、腳疼醫腳”未明確提速后線路養護維修技術標準，作業標準不嚴。維修養護標準制定與線路提速有延遲，如果以低速線路的養護標準跑高速列車，那么在高速列車對線路的平順性大大提高的情況下，很容易造成線路的晃車。

2、反思設計、施工、驗收、養護維修等方面，普遍存在標準不高、要求不嚴、施工不細、驗收走過場、“十全”安全標準線建設不到位等問題。

3、工務的不利因素，新線質量不穩定：新線地段不均勻下沉，線路晃車。部分曲線調整不到位：曲線不圓順、位置不正確、欠超高過大。提速道岔的平順性和幾何尺寸未達到標準：道岔組裝幾何尺寸未達到精度標準要求、岔區搗固不密實、平順性不好。