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什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉換線叫道岔。道岔按結構的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現有的道岔按蛙數可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業的專線;一般情況下，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區;叉車的優點是占地面積大高鐵道岔，適用于大型客運站或編組站，現在廣泛使用的是雙叉車。

說起礦用道岔，我相信你能想到的是用在鐵軌上的。道岔用于連接兩條軌道，主要是將火車從一條軌道移動到另一條軌道。鐵路道岔是列車中相對薄弱的一個環節，在使用中會有一些問題，如果想解決這些問題，我們就需要了解它，讓我們跟隨鐵路道岔制造商來了解一下地鐵施工道岔，鐵路道岔有哪些常見病。

疾病遺留在裝配和鋪設鐵路道岔:剩下的主要疾病在裝配和鋪設的鐵路電氣化改造后的道岔包括鐵路、電化學列的埋置使連桿的交點道岔轉變,導致鐵路的硬彎曲鋒利的鐵的位置,基本鐵路和鐵路輪壞方向交叉線;混凝土分叉枕的間距不正確，一側偏移。當兩個部件組裝和鋪設時，連接處不是方形的盾構道岔。

道岔的作用想必我們已經了解了，所以為了保證道岔的使用，我們除了做好維護工作外，還要做好相應的檢查工作，這樣才能及時發現問題，解決問題。那么我們對道岔做什么檢查呢?關于這一點，我們一定要詳細了解，下面是礦用道岔廠家做的介紹，一起了解一下。

1.修正軌道刻度的水平。在無接縫處，鋼軌完好，無硬損，應測量量規，并在較小量規點處用石筆標記。測量水平儀，然后翻轉軌道尺的末端。測量數據誤差不超過1mm。

2.目測線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。

3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿，彎下腰，爬下目視檢查。人們應該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計，不要測量字符串，稍后再進行測量)

4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點疾病重點檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉彎等病害，確保對直前叉病害進行檢查并記錄。

道岔是鐵路軌道的重要組成部分，雖然它經常與軌道放在野外，但相信很多人都見過道岔。隨著生活水平的逐步提高，對列車速度的要求也越來越高，為了提高道岔質量，廠家可謂是百計可策。道岔的種類也很多，主要是為了方便不同的鐵路線，那么道岔的種類是什么呢?讓我們跟隨道岔制造商了解一些常見類型的道岔。

單道岔:單道岔由道岔、道岔、導軌、連接部分和道岔枕組成。點道岔是一種轉向裝置，用于引導機車和車輛從正線到側線或從側線到正線;車轍和軌道保護是使機車和滾動車輛的車輪從一根軌道過渡到另一根軌道的過渡裝置;點道岔和點道岔由連接件連接。

道岔是軌道上一個相對薄弱的環節，由于整個軌道是一體化鋪裝，道岔是軌道上單獨進行鋪裝的，道岔鋪裝尤為關鍵。中國是一個鐵路大國，為了方便人們的出行，鐵路軌道更加多樣化，對于不同類型的鐵路軌道，鋪裝道岔類型也不同。那么除了道岔模型還應該了解一些道岔維護方法。

首先要把道岔的大致方向調整好，使道岔處于正確的位置，并且前后線保持直線，沒有擺動和彎曲的角度。具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過量規后確定其他料。

道岔完全夯實，路徑量控制在40MM左右，蛙心和無焊接頭設置稍微適當，蛙心和防護軌部分夯實均勻，破壞暗坑吊板，實現堅實均勻的基礎。