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什么是礦用道岔?有多少種道岔?鐵路由一條線分岔成兩條線，在分岔點上的轉換線叫道岔。道岔按結構的不同可分為單交、雙交、單交和復合交四種。我國現有的道岔按蛙數可分為6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9種。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑進路面;7#、8#道岔主要用于工礦企業的專線;一般情況下盾構道岔，車站主要采用9號、12號道岔。18號和30號出入口主要用于列車運行速度較高的地方。鐵路線路上使用的大多數道岔都是單道岔。雙道岔用于峰值下的滑移區;叉車的優點是占地面積大，適用于大型客運站或編組站，現在廣泛使用的是雙叉車。

礦用道岔是正常與否直接關系到鐵路正常運行,但是道岔平日的磨損也是較為嚴重的，質量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好對道岔的維護工作十分重要，單開道岔自然也是如此地鐵施工道岔,所以,單開道岔維護應注意哪些方面的內容?

1.整個連接部位，使扣件齊全，支承使用時，不缺、不損壞，位置正確，無偏差，其軌距塊與支承擋板和鋼軌底部上側保持緊密。

2.拉出單道岔的一般方向盾構道岔，使道岔處于正確的位置，與前后線路的連接直線，不彎曲和彎曲?；炷潦窍壤?，然后決定好支撐距離，然后決定好其他的通過標尺。

3.若折斷了雙夾板，就按鋼軌折斷;如果夾板損壞，應立即監測并通知現場更換。

4.在流水線上焊接時，溫度不應低于0。放線時，焊縫溫度應小于300℃。在重焊過程中，應保持無縫軌道鎖軌溫度恒定，并如實記錄重焊前后兩個標記之間鋼軌長度的變化。

5.當粘接絕緣接頭拉下時，應立即擰緊兩端50米以內的緊固件，并盡快修理。當膠結保溫失效時，應立即更換或采用現場膠結保溫接頭技術進行處理。如處理不了，可將故障部位拆下，用普通絕緣接頭更換。

當你在火車站等火車的時候，你會發現火車站里有很多交叉的軌道。實現兩條軌道交叉的設備是道岔。而根據應用領域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列車道岔外，還有一些用于煤礦道岔，我們稱之為煤礦道岔。礦井道岔雖然只應用于煤礦開采，其道岔模型也很多，下面我們來看看這些道岔模型的定義。

煤礦道岔是我國煤炭系統中使用的鐵路道岔，是連接窄軌鐵路線路的基本設備。道岔的標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、施工和生產也具有十分重要的意義。礦用道岔:礦用道岔、窄軌道岔、鐵路窄軌道岔、不同道岔型式，適合我國煤炭行業改用的情況。

道岔是鐵路軌道的重要組成部分，雖然它經常與軌道放在野外，但相信很多人都見過道岔。隨著生活水平的逐步提高，對列車速度的要求也越來越高，為了提高道岔質量，廠家可謂是百計可策。道岔的種類也很多，主要是為了方便不同的鐵路線，那么道岔的種類是什么呢?讓我們跟隨道岔制造商了解一些常見類型的道岔。

單道岔:單道岔由道岔、道岔、導軌、連接部分和道岔枕組成。點道岔是一種轉向裝置，用于引導機車和車輛從正線到側線或從側線到正線;車轍和軌道保護是使機車和滾動車輛的車輪從一根軌道過渡到另一根軌道的過渡裝置;點道岔和點道岔由連接件連接。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔?；顒有能壷饕奶攸c是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來礦用道岔，普通道岔的有害空間就不存在了鐵路道岔。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。